来啊！互相伤害啊！全新宝马5系“撕”得过奔驰E级吗？
2016-10-14   来源：大众侃车   评论：0 点击：

前些天，我重新刷了一遍《陆小凤传奇》，西门吹雪与叶孤城的紫禁之巅决战让我记忆犹新，虽然胜负已分，但大家还是不能确定谁更厉害，为败者分析着各种各样的原因，似乎就差让他俩重比一次了。好吧，不聊武侠了，我只想说从古龙的作品中看到了生活中很重要的角色——对手。

回到我熟悉的汽车行业，全新一代宝马5系的官图正式发布出来，明年1月份的北美车展会进行全球首发，也终于让最大的对手奔驰E级看到了底牌。之前的奔驰E级刚刚发布的时候，大家都叫它“小S”，这台全新宝马5系也不例外，一台“小7”。我觉着这些都是没有问题的，产品序列中的差异化做得越小，才越能体现不同层次产品的价值。但是，这台全新5系到底多“小7”呢？

从设计角度上看，两台车都遵循着各自的家族风格化下去，各有千秋。不过，我得承认，新一代的宝马5系唯一的突破在那个大得要命的尾灯上，然而我觉得消费者会一致认定有些丑。这一代宝马7系成功减掉100公斤体重，这也是得益于高强度钢和镁铝车身的成果和全新的减震技术和轻量化制动系统，但宝马还是秉承自己的“操控才是王道”的理论，50:50配重比让全新5系依然保持着强烈的驾驶感受。还有就是，新一代5系成功的将风阻系数降低到了0.22，与奔驰CLA相同成为业内第一。全新宝马5系车身长宽高分别为4935/1868/1466毫米，轴距为2975毫米，车身长度、宽度、轴距相比老款5系标轴版均有所提升，但除长度增加较为显著外，宽度、轴距提升仅为毫米数量级。

新一代5系还流露出一个信息点：环保。新车在内饰用料上全部采用与i3相同的环保回收材料，也是为了赢得客户对其价值观的认同，强化品牌调性。至于那些高科技装备，在全新7系上的都出现在了全新5系身上，比如：车载系统的手势控制、带液晶屏的智能钥匙、全新一代驾驶辅助系统。虽然没有奔驰E级那块超大中控屏幕显得高端，但是全新宝马5系的高科技配置功能却更加强大。全新宝马5系在执行自适应巡航过程中，可以自动转向躲避障碍物（适当条件下），车道保持系统在时速210公里内都是有效的。

在这一代5系身上，宝马同样步了7系的后尘，车内香氛系统引入这一代5系车内，可调节三级强度共有8种香薰气味可选。为了更好的营造豪华氛围，11种不同照明效果和6种不同颜色的氛围灯让内饰更加舒心。但这些相比于奔驰E级也都是半斤八两，真正的大招在全新5系的音响上，一向以其质量和高贵的气质闻名的音箱品牌——Bowers Wilkins(鲍尔斯&威尔金斯)首次应用于宝马5系上，1400瓦特的功率绝对让车内成为音乐殿堂，不过这项配置需要选装。但宝马5系600瓦特16扬声器的Harman kardon(哈曼卡顿)音响配备，依然领先奔驰E级。

全新宝马5系也终于换上了宝马的B系列发动机，2.0T发动机采用不同调校的高低功率两种版本。2.0T低功率版发动机最大功率为135千瓦，峰值扭矩为270牛·米。2.0T高功率版本最大功率为185千瓦，峰值扭矩为350牛·米。3.0T发动机最大功率达到239千瓦，峰值扭矩为450牛·米。与之匹配的均为8速手自一体变速器，这台变速器可以通过卫星导航提前预判路况，并确定换挡时机，与目前劳斯莱斯上配备的变速器技术相同。并且，全新宝马5系还配备了主动转向系统和四轮转向系统，将“操控才是王道”进行到底！

从产品的层面讲，宝马5系的换代虽然让产品力有了大幅度的提升，但依然是人意料之中的情况，而奔驰E级的换代完全可以用惊艳来形容。但宝马5系和奔驰E级虽然是同一级别车型，却走了两条路，奔驰E级讲的是雍容华贵，全新宝马5系聊的是运动智能。就像西门吹雪的剑法再厉害，叶孤城的天外飞仙依然可以制衡。

我个人认为，宝马5系的换代时机很不错，看似新车从首发到国产化会比奔驰E级晚1年，但是国内宝马5系的销量依然坚挺啊！但整体数据，宝马与奔驰在华销量不相上下，现款宝马5系占据了宝马整体销量的三分之一，而奔驰全线开花，在SUV车型上更是越战越勇。全新5系对于宝马来说更是意义非凡，这是一股稳固宝马在市场地位的支撑力，虽然在产品上全新5系并无弱点，但推入市场后突然无法得到消费者认同的时候，就大势已去了，在这场紫禁之巅的决战中，奔驰E级和全新宝马5系的真正对决才是胜负的关键！