东风风神AX5：多说无益 只有“裸衣”才能证明我的强大
2017-05-16   来源：大众侃车   评论：0 点击：

在正文开始之前，咱们先来说说为什么这次文章的标题要用“裸衣”这个词。其实在之前编辑也考虑过用拆卸、拆解和解剖等词语，但后来总觉得它们有些平淡、不够“呛”。而用裸奔又觉得有些污和三俗，最后终于急中生智，想出用“裸衣”这个词语作为主导核心，并诠释接下来所发生的事情。

想必大家并不会对“裸衣”这个词语感到陌生，这正是几年前桌游兴起时，《三国杀》里人称虎侯许褚的看家本领。而在5月15日，东风风神也与《超级拆车》栏目携手，在全国50家媒体的镜头下将自家的AX5与另外两辆竞品车型放到一起，进行了国内首次的三车现场拆解对比。

废话不多说，首先先来介绍一下今天的三位对手。《超级拆车》针对这一情况，首次选择了三款销量排名靠前、价格相近的车型进行三车对拆。这三款车型分别为市场指导价11.87万元的东风风神AX5 1.4T自动趣享型，市场指导价11.98万的某合资品牌A车、市场指导价11.88万元的某自主品牌B车。

三车前后保险杠拆解 中国品牌更加给力

前后保险杠防撞梁拆解中，经过实际测量，东风风神AX5的前防撞梁长120cm，宽10.5cm，厚度为2mm，横截面宽5cm。A车前防撞梁长度为115cm，宽度10cm，厚度约为1.7mm，横截面宽为3cm。B车前防撞梁长度为110cm，宽度10cm，厚度为2mm。

在制造工艺方面，AX5和A车均采用的是辊压成型技术，而B车是冲压成型。据介绍，东风风神AX5防撞梁可承受980MPA压强，与竞品相比更大更长更结实。同时，A车型在前保险杠上设计了缓冲泡沫，东风风神AX5则在前防撞梁上设计有缓冲泡沫，但B车型则没有该项设计。

东风风神AX5纵梁前端的吸能盒长度达到了18cm，宽为10cm，A车吸能盒长度为10cm，宽度为10cm， B车吸能盒长度约为12cm，宽度约7cm。从数据上看，AX5的吸能盒长度远优于另外两款车，从结构上看，AX5有三层溃折区，在发生撞击时纵梁就会自动折叠，大大保障驾乘人员的安全，同时能够降低纵梁的损坏几率，降低维修成本。

拆掉三辆车的后保险杠后，A车只有一个又小又细的塑料件，B车后防撞梁长度为108cm。东风风神AX5后防撞钢梁长度为138cm。通过数据可以看出，东风风神AX5在防撞和行人保护方面比其他两款车型做的更用心。

在灯组方面，三款车的大灯组设计各有特色，其中AX5和B车都有日间行车灯，A车未配备。AX5为LED转向光源，近光灯加了透镜。B车采用了氙气大灯。而作为合资品牌的A车，仍然用的是卤素灯泡，在品质和设计感上，中国品牌明显更有优势，完全超越了合资品牌。

从细节看功力 三车发动机舱对比

整体来看，三款车的发动机舱布局都还算规整。AX5机舱有完整的装饰板设计，管线用大量的波纹管进行管束保护，一些距离比较近或无法避免的交叉管线，都做了线束护套。同时，空调软管中间部位加装了一块配重块，这种设计是为了减少空调运转时产生的共振，起到降噪功效。B车的发动机舱管线布局做工也还是不错的，有半包围的装饰板设计；再去看看A车，这台车发动机舱布置就相对简单些了，没有装饰板的设置。电瓶方面AX5和A车都有电瓶隔热板。两款中国品牌车型搭配了电动助力转向，而合资的A车型则还是相对落后的液压助力转向。

发动机舱内，东风风神AX5搭载了1.4T涡轮增压发动机，最大功率140马力（103千瓦）、最大扭矩196牛·米，其缸盖、缸体均是铝制材质，配气机构为DOHC，采用了多点电喷的供油方式。而合资A车只能选择搭载1.6L Gamma系列发动机的手动挡车型。其最大功率125马力（91.6千瓦）、最大扭矩151牛·米。同为中国品牌的B车型则搭载了1.5T 150马力的发动机，变速系统为六档手自一体。

三款车的翼子板内部材料方面，AX5和B车在翼子板与车身连接处的缝隙均采用了PU发泡材料填充，这种材料不仅能隔音，还能阻隔异味进入驾驶室。再看一下A车同样位置，只是用了一块硬塑材料进行封闭，这种密封性效果一般。可以看出，在这种肉眼无法直接看到的地方，自主品牌的做工还是非常用心的。

三车内饰配置对比 东风风神AX5优势明显

在车门的拆解中，三车对比发现，AX5和B车内衬板两块大面积隔音棉，A车没有。AX5后视镜装在A柱盲区下方，A，B车均在A柱盲区。AX5前车门在防撞设计上有两处防撞钢梁加一处加强筋，A、B两车均有一根防撞钢管和一根加强筋。对此，山东省首席汽修技师赵林表示，相比于目前市面上的同级产品，AX5的车门两处防撞钢梁加一处加强筋的设计，具有非常明显的安全优势。

座椅方面，三车均为皮质座椅。此外，主驾驶座椅上AX5带侧气囊，座椅是6向调节，B车座椅是8向调节，A车是手动调节。后排座椅方面，AX5坐姿舒适，有倾角。AX5与A车后排隆起相似，B车较高。AX5有后排储物格，A车则没有。对比发现，AX5还在副驾驶位下设计了鞋盒，对于车主来说可以放备用鞋子或者其他物品，非常便利；AX5还独有后排座椅防下滑横梁，碰撞时会防止驾乘人员向前滑动。

同时东风风神AX5全系标配手机智能互联，而顶配车型还配备了包含安全防护、远程控制、人工导航、语音识别、手机应用、车辆关怀、信息咨询、在线娱乐和手机互联共9大项系统29项服务的WindLink车载智能互联系统，带给消费者更方便快捷的体验。同时 AX5全系标配倒车影像、雷达。与此对比，B车1.6L顶配车型及2.0L部分车型配备倒车影像；A车豪华型以上车型才配备倒车影像功能。

三车底盘对比 所用成本显而易见

在底盘部分，AX5、A车采用前麦弗逊后扭力梁悬挂，B车采用前麦弗逊后多连杆式悬挂。在底盘平整度上，通过对比可以看到AX5相对平整，A车中规中矩，而B车则略显杂乱。发动机下护板方面，AX5和A车都有设计，但B车没有。同时，底盘隔热板方面AX5和B车都有设计，但A车没有。而AX5还设计了后地板导流板，A、B车则没有，在降低风阻方面AX5有领先优势。

同时三款车均采用通风盘式刹车系统，不过AX5特有红色卡钳，运动性得到了更好的体现。离地间隙上，AX5空载最小离地间隙可达190mm,三款车中最大。A 车和B车均为180mm。

轮胎方面，AX5 配备215/55 R18的马牌轮胎；B车配备235/55 R18的库珀轮胎；A车配备205/65 R16的玛吉斯轮胎。根据目前的市场价格，该马牌轮胎价位在1000元左右；该库珀轮胎价格在700元左右；该玛吉斯轮胎价位在400元左右。在关键位置的成本使用上，中国品牌并没有省钱。AX5与A车都有轮眉，美观大方，B车则没有。挡泥板方面，AX5为全覆盖，A、B车则为部分覆盖。由于挡泥板具有防腐、防泥水、化解异响等作用，这一设计也体现了AX5的用心之处。

三车同拆，一目了然，在很多细节的处理上，我们实实在在的看到中国品牌已经实现了赶超。总体来说，这个级别的SUV车型中国品牌车在外观、内饰方面与合资车相比已经没有了差距，甚至在某些地方已经超越了合资品牌。对中国汽车工业来说，这是一个很大的进步。而下面是有关这三款汽车的详细拆解数据。

编辑总结：外观是见仁见智的事情，但在看得见的地方，中国品牌汽车已经摆脱了过去缝隙大、做工不细致的毛病，达到甚至超越了合资车的水平。而在迎合中国消费人群方面，中国品牌汽车明显更具有优势，可以深刻体会80、90后的需求，并据此设置更加时尚、主流的科技装备，这一点比合资品牌要明显好很多。

几天前，中国刚刚确定了5月10日为中国品牌日。对中国品牌汽车来说，他们完全有信心拿出来和合资品牌进行全方位的比较，这说明中国汽车工业的进步在近几年相当明显。相反，一些合资品牌则进步较少，车型更新相对更慢。通过这次拆车，我们对中国品牌有了更强的信心，也希望中国品牌汽车能够再接再厉，为中国汽车工业发展添砖加瓦。