『大叔撩车』1.2亿就为了让荣威RX5安静点 上汽你太矫情！
2016-05-28   来源：大众侃车   评论：0 点击：

每次写试驾的时候，侃车君都会遇到这种问题：车辆的行驶质感如何如何……这种事情真的很难说，因为毕竟是我在开车，又怎么能清楚的用文字表现出车子开着究竟是个什么感觉呢？而在所谓的行驶质感中，厂家要从哪些方面进行改进才是有效的呢？这些问题在参观了上汽集团的NVH实验室（NVH：噪声、振动与声振粗糙度）后，侃车君多少有了一些答案。声音对于一台车来说，真的有这么重要吗？

NVH实验室是上汽集团投入了巨大的资金建立的高科技实验室，虽然侃车君不知道共花费了上汽集团多少银子，但从实验室负责人口中说出：我们的实验室花费在上汽集团其他研发实验室中排前几的时，侃车君也吃了一惊，居然我们平时再正常不过的声音都要在研发上投入这么多钱。而在这些实验室工作人员的脑子中，或许只有NVH！

密不透声的荣威RX5

车子的密封性直接决定着声音可不可以顺利的从车内传向车外或者从车外传向车内，而实验室人员运用了大气压力巧妙的测算出了车型的密封程度。参观的时候，正好碰上工程师在做荣威RX5和昂科威的气密性对比试验。通过观察设备发现，荣威RX5和昂科威的充气流量值分别为67cfm和79cfm，说明荣威RX5密封性更好。此外，实验室负责人员向我们透露：当前国内的合资品牌这个数值大多维持在80cfm左右，也就是说荣威RX5在密封性上是要高于主流的合资品牌车型的。

探索降噪的细节奥秘

连实验室都是科幻的！

上图的两个房间就是用来测试电机、喇叭等汽车零部件的声功率的混响室和全消声室。混响室四周都是十分厚重的围墙，加上其波浪形的结构让声音几乎无法通过那几面墙传播出去，唯一的出口便是正中间的那块黑板。通过黑板，这边是由成千个条状物尖劈组成的全消室，而尖劈的作用就是在于吸收声音，为了提高消声室对固体声和空气声的隔声效果，整个房间还采取了与原有建筑完全分离的“房中房”式隔声结构，这样层层“包裹”之下，整个消声室的本底噪声只有8.2分贝，从而获得从混响室传来的声音最精准的数值。

为了降噪投入巨大！

侃车君这次参观的最大手笔应该是这间四轮转鼓半消声试验室，据实验室负责人介绍，这个试验室由国际三大消声制造商——IAC Acoustics负责建造，总投资超过1.2亿元，是国内一流的半消声试验室。虽然进入这间实验室的时候，给人的感觉就是一个大号的消声室，但整个实验室都是坐在了密密麻麻的大弹簧之上的。这也是为了进一步减小在测试过程中与地面产生的震动，从而影响实验结果。

这间实验室主要就是用来测试车辆在形式过程中的风噪、胎噪等项目，通过转鼓系统模拟真实的路面，正对面是出风口来模拟平时开车过程中产生的风阻，都高度的相平时驾车过程中的真实情况靠拢。另外，测试车内的副驾驶和第二排座椅均放置了假人和传感器，工作人员表示，这是为了顾及到车内每一位乘客的乘坐感受！

侃车君总结：

今天侃车君向大家介绍的一整套降噪系统被上汽集团称为——Sound Tuning技术，荣威RX5是第一款被应该这项技术的车型。通过这一项技术，我们可以看出荣威RX5下的“匠心”精神，不论是在哪一个方面，都要不计成本的做到最好，往往一款好的产品都是这样诞生的！而这一项项令人称赞的降噪技术，和全面超越合资品牌的数据，让也侃车君看到了自主品牌的未来。