汽车未来啥趋势？那就是“只有想不到没有得不到”
2017-04-25   来源：大众侃车   评论：0 点击：

2017上海车展，一场备受全世界瞩目的汽车盛宴，它不仅集合了各个车企的最尖端科技，同时也怀揣着每个人对汽车的未来与梦想。

所以每逢这个时候，不论企业、公关还是媒体，大家全都拿出了各自的看家本领来化解它庞大的信息量。当然了，编辑自己也不例外，那几天真是忙的连亲妈都快不认识了。而作为事后的总结和分析，这篇文章也只是浅谈一下针对汽车未来的趋势和走向。

先说两句题外话，其实编辑一直都认为九十年代末期的电影还是很具未来感的，处在那个年代和那个年龄，所接触的信息都是一种无形的脑洞，就像《黑客帝国》里墨菲斯说在二十一世纪，全世界的人类都在庆祝AI（人工智能程序）的诞生。那时候觉得这简直是天方夜谭，现在再看竟然会细思极恐。

不要一说赛车就说《头文字D》，《高智能方程式赛车》也是童年一段很美好的回忆，这部动画片在基于F1的前提下颠覆了这一赛事，除了赛车阿斯拉达（国语配音为雷神）各种变形、黑科技和推进器外，人机交互系统的体现在当时也是一大亮点。

一部喜剧片，一句顺口说出来的搞笑台词，现在放眼看看汽车世界，哪个不说自己带点儿无人驾驶系统？

《全面回忆》这部电影算是比较后期的了，该电影于2012年10月20日在中国上映，除了扑朔迷离和紧张刺激的剧情外，里面那场“悬浮车”追逐戏也堪称一大经典。

言归正传，其实上述那些也只是为接下来的内容进行一些铺垫。而面对本届上海车展，在全世界都号召节能减排的前提下，在中国本土的优惠政策和福利待遇下，其电动车成为主流的趋势也是只增不减。

奥迪e-tron

大众在本次上海车展上可以说是放出了一个接一个的 “大招”，旗下三辆概念车奥迪e-tron、大众I.D.和Sedric，在彰显出无限科技感的同时，又将汽车未来趋势的蓝图完美诠释。

作为奥迪旗下的电动车，e-tron Sportback Concept单从外观上就技压群雄，大尺寸的标志性六边形前格栅上拥有发光的奥迪LOGO，犀利的灯组造型，溜背式设计，同时数控矩阵式LED灯组也为其带来了很好的视觉效果。

斯柯达VISION E

同样还是以“大众之夜”为例，斯柯达VISION E也着实让人眼前一亮。VISION E基于大众全新的MEB平台进行打造，在纯电动模式下可行驶500公里，并支持LEVEL 3级别的自动驾驶。

VISION E的车内空间非常宽敞。强有力的肌肉线条和棱角分明的车身线条勾勒出一副极具力量感及动感的好身材。尾部线条过度流畅呈现出溜背的姿态，尾灯造型锐利，颇具攻击性。VISION E的设计融合了SUV车型的座椅高度、宽敞且适宜比例的空间，又拥有轿跑车型的流线型动感外型。

其实上述两款车也只是举例，要说到电动车的话几乎每家车企都有一辆，要一一举例的话也实在太多，但从今年的上海车展中也不难看出，电动车的趋势和风潮只会愈演愈烈，早些年间的大排量或高转速已经成为往事，电动车的主导已成为今后几年的格局。

比亚迪“王朝”概念车

不得不说，比亚迪王朝的问世无疑让在场的每个人都眼前一亮，这款概念车的诞生不仅象征自主品牌的崛起，同时也印证了一名好设计师的重要性。

比亚迪王朝概念车出自前奥迪设计总监沃尔夫冈·艾格（Wolfgang Egger）之手，而王朝概念车所用的“大嘴”式前格栅带有鲜明的沃尔夫冈·艾格设计风格。在“大嘴”格栅内部，王朝概念车采用了矩阵式的中网设计，线条锋利的银色装饰条横贯前脸，将两侧大灯组与格栅正中央的“BYD”LOGO完美结合。

马自达CX-3

除此之外，马自达在后方稳固后，继续将CX-3引入国内的动机也足以证明SUV车型的重要性。

马自达CX-3定位于一款小型SUV，该车的外形小巧、内外设计风格年轻且运动，充分体现了马自达的魂动设计理念。它和全新一代的马自达2车型共享平台，外观依旧采用魂动设计风格，极富运动气息，也非常年轻。硕大的前进气格栅和大灯设计与已经上市的新款昂克赛拉以及CX-4十分相似，同时大灯采用了全LED光源，这也是马自达如今新款车型的标准配置。

林肯领航员

说到林肯领航员这款车，编辑真的很难断定它到底是一款SUV还是MPV。全新领航员概念车车身造型高大威猛，其前脸采用了林肯家族式设计，侧面线条简洁平直，同时该车的车身支柱都使用黑色设计并营造出悬浮式车顶的效果。

除此之外，全新领航员概念车最令人印象深刻的一点是其鸥翼门设计，不过在量产车上这种前卫的设计已被传统开门方式取代。

大众I.D.

CUV概念车I.D.CROZZ也是跨界车中的一大亮点，此次在上海车展亮相的是该系列第三款车型，其是一款定位于城市型跨界SUV车型，并且依旧延续了大众I.D.的设计思路。

遛背的车顶设计或许预示着第三款大众I.D.概念车采用轿跑型SUV的设计思路，同时贯穿式尾灯以及自带发光的车标与车头相呼应。据悉该车型依旧会搭载全自动驾驶技术，并配备有激光扫描器、超声波雷达传感器以及摄像头等高科技配置。

骏派Wagon

除了电动车和SUV车型外，旅行车也在本届上海车展中赚足了票房，而骏派Wagon就是一个很好的例子。

新车与骏派全新紧凑型车采用了相同的设计风格，差异在于新车的中网改为了虚线式镀铬条造型，而金属银色“前唇”也使得前脸造型更具跨界风格。整车造型风格前卫时尚，并具有浓郁的旅行车气质。

LYNK&CO（领克）

LYNK&CO（领克）自去年10份首次发布之后一直受到较高的关注，新车外观设计具有较强的未来感，颇有些叫板大众的意味。该量产车将于2017年第四季度正式登陆中国市场，并计划于2019年进入欧美市场。

位于瑞典哥德堡的设计团队为LYNK & CO品牌定制了全新的设计语言，其设计灵感源于伦敦、纽约、上海、东京等国际化超级都市的节奏变化和场景切换。因此LYNK&CO的设计美学十分深邃和抽象，而准量产版车型对于这份美学的继承也到了极致。

蔚来EVE

蔚来EVE的外观设计非常前卫，仿佛天外来客一般，让我们看到了若干年后汽车的缩影。蔚来EVE概念车采用双门两厢设计，其前脸设计流线并附有运动感，同时配备有LED光源大灯组。

而在内饰设计上，蔚来EVE概念车以“第二起居室”为设计理念，给人一种居家的设计风格，新车内部采用2+1+2式的5座设计，其车内最大亮点在于最后排右侧座椅还可以进行整体放倒，达到一个更加舒适的坐姿。

丰巢WAY

现如今人人都想摆脱套娃脸，贴上属于自己风格的专属标签，而丰田基于TNGA平台打造的两款概念车丰巢FUN/WAY也是本次上海车展的重头戏，尤其是丰巢WAY，其犀利的造型更是让人流连忘返。

从整体造型上来看，丰巢WAY的造型要比CH-R更加富有张力和个性，与其说是一款两门紧凑型SUV，倒不如说成是一辆颇具未来特色的“轻甲战车”。

编辑总结：面对本次上海车展，我们不难看出汽车领域在整体大环境和时代变革下所作出的改变和目的性，简而言之可以从五点入手。第一点是面对汽油、柴油、油电混动、插电式混动和纯电动这五种驱动模式，所衡量它们的天秤比重每个人都心知肚明，虽然汽油车还并没有完全被淘汰，但不得不说电动车的比重已经越来越明显。

第二点是就细分车型而言，厂家和车企针对自己产品的定义也越来越模糊，车型划分也越来越不明显，现在并不是在靠外观、轴距和功能来衡量一辆车了，多重兼顾、能者多劳才是评判它们的新标准。

第三点则针对一些60、70后人群，想要找到一款属于自己的车恐怕已经难上加难，因为现在的车型在各方面都已经向80、90甚至95后靠拢，这一点在汽车的任何一个维度都有所体现，这无疑是一个时代的悲哀，同时这也是即将迎来崭新时代的过程。

第四点是严重的互联网标签，之前那些针对互联网的调侃，像“一进星巴克全是聊创业谈融资，不说出个互联网加O2O都不好意思点咖啡”这种话现如今用在汽车上一样毫无违和感。互联网从一开始融入我们的生活，再到改变我们的生活，最后到我们依赖互联网，这是一个新时代的符号和象征，而汽车也早已不是代步工具那么简单，从马到车，再从车到互联网汽车，似乎几年前所看的科幻电影，现在已经离我们很近，而以后人们的出行只会更加智能化和互联化。

第五点也就是所谓的个性化了，撞衫这种事儿谁都不喜欢，同时人们在看一辆车的时候，首先映入眼帘的就是它的外观呀。像比亚迪雇佣奥迪设计师就是很好的例子，同时这也能看出一名设计师的重要性，因为现在是一个看颜值的时代。

说了那么多，面对本次上海车展，如果用一句话来作为结束语的话，那就是以后的汽车“只有想不到，没有买不到”。如此细分再细分、跨界再跨界，甚至以后还会有磁悬浮、变形等黑科技，然后再加上自己的喜好选装各种配置和功能，或许以后就只剩下一种车或几种车，然后大家可以根据自己的需求让它“如意如意、随我心意”了。