威武霸气 盘点那些年载首长阅兵的神车
2015-09-02   来源：大众侃车   评论：0 点击：

明天就是抗战胜利70周年纪念大阅兵了。说实话心里那个激动啊，作为一枚车界编辑，今天就来和大家说说共和国阅兵车的那些事儿。

共和国的阅兵一向都是以气势磅礴著称，所以阅兵车这件事儿上，也容不得马虎。从1949年开始，阅兵就成为了扬我国威，耀我中华的一件大事情。下面一起来回顾一下哪些年驶过天安门广场的车车们吧。

1949年10月1日 开国大典——别克Special Coupe

1949年10月1日，中华人民共和国成立了，做为建国后的第一次军事盛典，当时朱德总司令乘坐一辆别克Special Coupe缓缓驶过天安门广场。它也因此成为新中国建国后的第一辆阅兵车。

别克Special车系最早出现于1936年，最初使用一台全新的4.1L直列8缸发动机，最大功率可以达到110马力，直到1958年都是作为别克产品线中的入门全尺寸车款，前身是别克40系列。在1936年，为了庆祝先前车型的成功，别克首次将编号后面加入英文，40系列被称为Special（特别），另有60系列被称为Century（世纪），同时诞生了被称为Roadmaster的80系列，而这也是别克在车型命名上首次使用非单纯数字来命名自己的车系。

1954年10月1日 建国5周年庆典——吉斯115

1954年10月1日，建国5周年庆典大阅兵仍然使用了国外制造的轿车，这在物资匮乏的年代实属无奈之举。当时的阅兵指挥官、中国人民解放军京津卫戌司令部副司令员杨成武向国防部部长彭德怀进行汇报，他们乘坐的是前苏联制造的吉斯115型敞篷轿车。

吉斯115是吉斯110的防弹型，长6米，宽近2米的车身被安装了8毫米厚的装甲和70毫米厚的防弹玻璃，能有效阻挡子弹及弹片。车身底盘上安装有厚重的钢板装甲，能够经受住地雷爆炸的冲击，借助一套液压系统才能升降。车厢内还有一道可升降的中隔玻璃，能与前面驾驶舱隔开，既防弹又保密，整个轿车自重达到7.5吨。目前俄罗斯也仅剩一辆当年产的吉斯115。

1959年10月1日 建国10周年大阅兵——红旗CA72

建国10周年庆典是中华人民共和国历史上一个伟大的节点，因为在这个时间点上，中国第一车——红旗CA72高调亮相。而早在1958年9月28日，第一辆红旗CA72检阅车就已经装配完毕，成为了国庆10周年的最大献礼。在1959年10月1日，由当时的阅兵首长林彪乘坐驶过天安门广场。

红旗CA72是我国汽车工业的标志和里程碑，它的前身是我国第一辆汽车东风CA71，1958年8月，中央向一汽下达了制造国产高级轿车的任务。一汽的工人们以一辆1955型的克莱斯勒高级轿车为蓝本，把克莱斯勒车完全拆开，对每个零件进行手工测绘，然后自己制造，因此其动力系统和装备几乎和克莱斯勒1955型一样，同月，吉林省委第一书记吴德在全厂万人集会时，正式给轿车命名为“红旗”。经过5次车辆系统实验之后，1959年5月，红旗CA72被正式编号。

1966年10月19日 检阅红卫兵——北京吉普212

1966年，历时10年之久的“文化大革命”爆发，同年10月19日，毛泽东乘坐国产北京吉普212于天安门广场上检阅红卫兵，而北京吉普212也因此一举成名。

北京吉普212可谓是中国最早生产的乘用车，诞生于1965年。在当时，随着中苏关系日趋紧张，国内一些技术装备的获得变得十分困难，其中就包括当时前苏联制造的GAZ-69轻型越野车。1961年初，北京汽车制造厂接到了研制军事指挥用轻型越野车的任务。设计组根据自己已经掌握的苏联制GAZ-21“伏尔加”轿车图纸资料和由长安机械厂提供的长江CJ46轻型越野车的技术资料，试制出了BJ210C越野车样车。

此时的BJ210C越野车，已经有了日后的BJ212的雏形，但是车辆的总体特征仍保留着威利斯MB型的样式，采用的仍然是三开门、敞篷式设计，也不具有当时国内已经引进的GAZ69越野车所拥有的粗壮的防滚架。军队在对BJ210C测试后认为，这款车机械性能非常好，不差于国内此前进口的GAZ69越野车，同时给出改进意见。当时的北京汽车制造厂根据意见进行了一系列改进之后，北京吉普212正式诞生。

1984年10月1日 建国35周年大阅兵——红旗CA770TJ

在中断了整整15年之后，新中国在天安门广场迎来了改革开放后的第一次阅兵。在建国35周年的这次国庆阅兵上，邓小平乘坐由一汽设计的两辆特种红旗检阅车驶过长安大街，这就是红旗CA770TJ。

红旗CA770TJ车长 5.99米，宽1.99米，重3吨。当年生产这款检阅用的敞篷红旗轿车，有一个至关重要的技术细节要求，就是要安装一个升降电机，该机将装配在邓小平专车的踏板下，要求安全，体积小，噪音小，特别是安全方面的考虑，即遇到紧急情况，只要踩一下脚底的按钮，升降系统就会自动工作。

1999年10月1日 建国50周年大阅兵——红旗CA772TJ

在1984年大阅兵过去整整14年之后，一汽集团接到了为1999年50周年国庆阅兵准备红旗阅兵车的指示。并且高层批示，此次国庆阅兵，要采用第二代全新大红旗开天窗式检阅车。1999年10月1日，江泽民乘坐红旗CA772TJ驶过天安门广场，这也是红旗CA77X系列最后一次亮相。

相比CA770TJ，当时的一汽集团鉴于1999年国内外紧张的政治形势，刻意加强了CA772TJ整车的防弹性。从美国引进的电动天窗，安装在红旗阅兵车的装甲层和外壳之间，从外观上看，属于埋藏式结构，这种装配结构不仅活动自如，而且有高度保险性，不仅在中国属首创，其装配要求甚至比进口车标准还高。

2009年10月1日 建国60周年大阅兵——红旗CA7600J

在建国60周年大庆前夕，一汽集团的设计师们就开始着手设计新款的红旗检阅车，并且在2005年推出了新一代红旗检阅车的概念版——红旗HQE。由于车身外观和劳斯莱斯颇为相似，因此遭到不少质疑，于是一汽集团决定对外观进行调整，采用了经典的CA770系列的复古造型，前高后低的船型车身、对开式车门以及3排侧窗的造型被“复刻”，车灯设计也延续了老红旗的圆灯和筒状翼子板造型，前栅格为扇形设计，并融入了传统建筑的“九梁十八柱”寓意，宫灯状的尾灯造型与贯通前后的车身线条相呼应，使得整辆车融为一体。

从建国10年后阅兵仍无“本土车”可用的窘境，到建国60年阅兵，红旗CA7600J比肩顶级豪车的辉煌；红旗车的兴衰，见证了新中国汽车工业发展的历程，也在跌宕起伏的政治风云中，捍卫了“国车”的地位。于是在2009年10月1日，胡锦涛乘坐全新的红旗CA7600J驶过了天安门广场。

2015年9月3日 抗战胜利70周年——红旗L7或L9

在明天的抗战胜利70周年大典上，习主席到底会乘坐什么车辆进行阅兵检阅一直是备受关注。在之前的预演上，那辆神秘的红旗伪装车可以说是亮瞎了全球，成为了全球规格最高的伪装车。据悉，本次阅兵大典还将会根据天气情况准备硬顶版或者敞篷版的阅兵车。而根据业内人士猜测，基本排除了红旗L5的可能性，有可能是更高规格的红旗L7甚至L9，就让我们拭目以待吧。