不靠恩宠 看“公子稷”帝豪凭何封蜀侯？
2016-01-22   来源：汽车路   评论：0 点击：

在热播剧《芈月传》中，主人公芈月自降生起就被人称作“霸星”，在诸侯纷争的乱世，被赋予了一统天下、称霸海内的含义。而如今中国的汽车市场，又如何不是诸侯纷争乱世呢？

德系、日系、美系、韩系甚至法系都在分食中国汽车市场，在SUV细分领域因为价格壁垒，自主品牌尚有不少自留地。但在轿车市场，自主品牌盘整向下已成为不争的事实。所以在这种情况下，那些能够走出独立行情、甚至后劲十足的车型就变得特别引人注目，其中吉利帝豪就属此类。

11月轿车销量TOP20中，吉利帝豪位列11，销量突破2万大关，同时也成为了唯一上榜的中国品牌，按照此种态势发展，帝豪12月销量有望再次冲击轿车细分市场榜单前十。

事实上，今年前11个月，吉利帝豪累计销量已突破18万辆，稳坐中国轿车销量冠军宝座。同时，随着帝豪车型品牌的不断发展，其销量规模也在不断向上，目前市场用户集群已达85万，不仅品质得到了充分验证，而且积累了良好的口碑，以至于人们谈及国产轿车必谈吉利帝豪，其“中国第一家轿”的地位也日渐牢固。

由此，也产生了一个问题，中国品牌轿车市场集体遇冷，偏偏帝豪走俏，是吉利撞了大运还是掌握了什么回春妙药？

众所周知，近年来中国汽车市场经过反复洗盘沉淀已经形成了相对稳定的座次排位，在这种情况下，一款自主车型若想突围，要么抢占合资涉足不深的蓝海市场，要么对既有产品不断改进，以适应不断升级的消费市场。

在笔者看来，吉利帝豪的突围，恰恰是经过不断升级后的产品突围。这一点，我们可以从刚刚上市的2016款新帝豪身上一窥端倪。

在产品力的塑造上，吉利习惯于在保持合理性价比的基础上，不断提升产品力，以适应市场变化。12月份刚刚上市的2016款新帝豪起售价区间定在了6.98万-10.08万，共推出9款车型，较2015款不仅有了多达57项的升级，同时还进一步拓宽了产品矩阵、丰富了消费者的选择区间。

具体到产品来说，新车型一方面在看不到的行驶质感上更加优化，由阿斯顿马丁唯一车辆技术合作伙伴英国Prodrive对底盘二次调教，提升了悬挂的操纵性与舒适性，同时还采用了超静音NVH座舱，整车怠速噪音控制在了39分贝（相当于喃喃细语）以内，再辅以1.3T中国心十佳发动机的强劲动力输出，可以说2016款新帝豪的行驶质感上已不输于诸如大众新朗逸、别克新英朗等A级欧美合资车型。

另一方面，2016款新帝豪则在消费者容易感知及呼声较高的方面进行了更多改进。诸如将中控锁移至主驾驶侧、中控盖板的储物盒设计改善以及研发全新符合人机工程学的人机座椅等均是顺应消费者呼声的提升。而例如ESC车身稳定系统的升级——扩展了牵引力控制系统、紧急制动辅助、制动衰退补偿等功能，新增Apple CarPlay互联功能等则更是10余万级合资车型都鲜有的配置。这些改进看似细微其实却体现了吉利听取消费者意见、不断向上追求的精神，也正是这种精神为帝豪的产品突围埋下了重要伏笔。

当然，除了产品力的突围之外，吉利帝豪的走俏还和市场定位以及吉利品牌力的提升密不可分。吉利新帝豪目标人群主要为80后年轻消费者，在外观设计、内饰用料和科技配置上均向80后靠拢，这一定位和产品力及售价有效结合，为帝豪吸引了大量客户；同时随着品牌回归战略的落地，帝豪可靠的品质与口碑得到了更精准的传播，再加上吉利博瑞在中高级车市场的成功也进一步带动了吉利品牌的共振向上，又为帝豪带来了更多心智份额。

如今自主品牌在轿车市场进入了盘整期，而从自主品牌近些年的发展经验来看，高配低质低价或者山寨哗众确实能够博取眼球、赢得短期销量。但长久来看，此举无异于饮鸩止渴。从帝豪的走俏中我们也不难发现，一款不断向上的产品可以缩短消费者的认知过程，转变人们对国产车的固有印象，这对于那些“将至”的自主新车或者改款车而言无疑更具典型意义。