既当偶像派又当实力派，领动你凭什么？
2016-03-25   来源：大众侃车   评论：0 点击：

朗动与吴彦祖的广告营销，实现了北京现代在紧凑型车产品力的越升。在此之前，侃车君对韩系车产品定位，感觉一直是不太鲜明的，尤其是国内此消彼长的紧凑型市场竞争中，更需要快速建立产品定位。韩系车越来越注重阶梯式的提升产品自身，从朗动到领动，背后就是“找定位”的敏锐把握，也意味着北京现代向紧凑型市场转型更具深度和广度。领动不仅继承朗动的优势，还在此基础延伸更多新内涵，它要颜值拥有流体雕塑2.0、要配置依然越级提供，对于年轻消费者最关心的动力，领动有GDi与TGDi发动机，可以更全面的涵盖需求。

越来越有设计套路的领动

就像那些韩国“爱豆们”一样，韩系车越发在设计上找到自己的存在价值！就像最近热播韩剧的男主角宋钟基一样，容易获得消费者青睐。既然朗动已经尝到设计的甜头，领动自然更注重外观设计核心的传达。它采用更完善的流体雕塑2.0理念；内饰采用多元化的Low&Wide设计元素，相比早期的设计，领动更容易感受到设计是服务于内涵表达的。总结外在美的修炼，领动可以说是成功的，即使在同级车纷纷完成“小改”的情况下，领动颜值依然是具有竞争力的!

主销车型搭载1.6L直喷自吸是亮点

全新领动的动力技术实现了全面升级，这是相对于朗动最大的突破！采用全面直喷化的趋势，以此提高燃油经济性。首次推出1.6L GDi和1.4T GDi两款直喷发动机。其中，1.6L GDi是韩系车在国内首次为自然吸气搭载直喷技术，在同级车型小排量直喷化已经成为趋势；在大众品牌的车型中，也并没有为自然吸气搭载直喷。而1.6L车型的性价比，又决定了这将是领动的主销车型，所以为主销车型搭载先进技术的，以此带来的竞争力提升更有价值。

此前，韩系车在同级的动力技术都较为保守，日系车型大都采用自然吸气、大众提供了涡轮与自然吸气两种选择，所以领动想实现技术层面的竞争力爆发，除了1.6L GDi发动机，还需要一台更符合同级主流技术的发动机。1.4T GDi发动机就是为此而来，与之匹配的是7速DCT双离合变速箱。1.4T GDi发动机与SG自动启停技术的加入，使得整车动力科技含量更高。这套涡轮与双离合的动力组合，在非拥堵状态拥有5.5L/100Km的综合油耗水平，也是超越此前朗动的1.8L与6AT的组合，达到同级主流。

搭载大量超越同级车型的配置

现如今，越来越多的科技配置已经逐步开始向紧凑型车中装配，但这依然撼动不了韩系车在这方面的主导优势。侃车君一直认为，科技的东西就交给欧美车系吧，但事实却是，领动的智能后备厢开启、前后排座椅/方向盘加热等舒适性跨级别配置，让我们看到日韩系车型在背后的快速追赶。

对于智能车载系统，现代此次为领动配备了在同级依然先进的跨平台互联系统，它支持CarPlay和CarLife两个平台，智能手机互联性与兼容性更高。除了手机互联，领动还搭载了北京现代全面升级的Bluelink系统，再此之前，只有通用OnStar安吉星实现了普及，而领动搭载的语言智能互联，对于扩大Bluelink在现代品牌的服务价值方面，具有推动作用。

越来越多的品牌都在紧凑型车搭载主被动安全科技，此次领动也迎合这个趋势，配置众多主动安全技术:AEB自动紧急制动、BSD盲点监测、LDWS车道偏离警示系统；被动安全拥有7安全气囊、整车53%超高强度钢板的适用比例，也是为了满足更为严苛的碰撞评测标准。

从目前的紧凑型车市场看，领动在产品技术方面个别性能甚至已经高于对手。相比这三款车型，科技配置、设计投入都大幅领先。说了这么多，当领动公布售价的时候，侃车君还是捏了一把汗，实则然并卵，其9.98-15.18万的售价再次证明了现代对国内用户的深诲。

侃车君认为领动到目前为止，是北现在同级车型中，产品综合能力最集中的一次展现。它既保留了韩系车高颜值的欧巴男神范儿的同时，又进一步强化在科技配置以及主被动安全方面的优势。同时，全新动力总成覆盖的用户需求更为广泛。