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爱要大声说出来 50周年快乐我的AMG
2017-01-20 来源：大众侃车评论：0 点击：

AMG已经50岁了，但是小编才21岁。这个和我相比是老大爷的年纪，做的可不是老大爷会做的事情。做为AMG的死忠粉，在这里我衷心的祝您50周年生日快乐（撒花撒花噼里啪啦）。但可是，可但是，新GT系列、R50（内部代号）这样的生日礼物真的可以送给迷妹和迷弟们吗？又有几个人可以真正的驾驭？小编表示，对于我这种人来说，别说驾驭了，摸都摸不到（让我哭一会儿，就一会儿）。不过话说回来，虽然摸不到，看看还是可以的吧。看看都不可以的话，总可以说说吧。如果您觉得可以的话，那我们先从新GT系列开始聊？如果觉得不可以的话，那就我说，您听着（还是那句话，打我可以，不能打脸）。

你好，我叫GT 我凶悍且强大爱我你怕了吗

小编听说要推出六款GT系列？更多动力更多套件更富有肌肉感的车型供壕们选择？听说要采用F1方程式技术？听说马力扭矩各种增加？听起来就很炫酷的感觉耶（星星眼）。据悉，这六款GT的命名分别是：GT、GT跑车、GT S跑车、GT C、GT C跑车、GT R终极版。在此小编想任性的介绍一下终极GT R，可以吗（不可以我也要介绍）？

直瀑式的前进气格栅、更大的中网面积、层次更为复杂的进气口、更加聚光的L式前大灯、多幅式轮毂、红色卡钳、红色LED灯珠尾灯、溜背式尾部设计、粗壮的中出式排气、可升降式尾翼，这一切都聚集在了GT R的外观上，让它看起来更加凶悍，更加强大，更加运动、更加赛车。

值得一提的是，它的牵引力系统是GT系列其它车型所没有的，且有九个级别供驾驶者选择。可以有效防止车在起步或加速时驱动轮打滑，有效维持了行驶方向的稳定性（妈妈再也不用担心我跑太快抓不住土地公公了）。另外它还多了后轮随动，有效提升了安全性和驾驶乐趣（妈妈再也不用担心我掌握不好平衡了）。还有就是“Airpanel”主动空气管理系统首次在GT R上应用，这也是GT系列的标配。有了它，系统打开或关闭系列百扇窗时可以以最佳状态适应汽车的冷却、气流和空气动力学的要求（听起来就很厉害的样子）。发动机油冷却器移动到了轮拱，更加充分的利用了系统。

现在我们来分析一下它的内饰。整个系列的内饰均采用赛车式的方向盘设计，采用的应该是Alcantara面料,并用毛绒方向盘真皮进行包裹。在座椅方面采用了更加纯粹化、运动化的赛车桶式座椅，并且在座椅和安全带的缝线上采用了黄色来进行装饰（想想就觉得：这很赛车）。中控台依旧采用的是悬浮式液晶屏，彰显运动的双炮筒式仪表盘设计，这里我就不多说了（提一句是因为，作为一个心思细腻的小编，我担心万一有老板们不知道这些呢）。

整个GT系列都配备了“AMG跑道“系统，专注于向角、速度、加速度、齿轮等等。方便驾驶者在赛道上记录他们行驶的圈数，从而分析或改善他们在赛道上的驾驶风格。全碳纤维的车顶、更加轻量化的车身设计、进一步升级的悬架系统和刹车，都在告诉我们，高端高端高端！运动运动运动！另外，原厂轮胎采用了规格为前275／35 ZR 19,后325/30 ZR 20的米其林顶级系列Pilot Sport Cup 2轮胎。在动力方面预计搭载4.0T V8双涡轮发动机，最大功率可以达到585Ps，最大扭矩达到699Nm,配备7速双离合变速箱，0-96km／h加速仅为3.5s，极速可达318km／h。小编好奇这个发动机是之前和阿斯顿马丁共同研发定制的那款发动机吗？嘿嘿，我也不知道。

最后小编想说一句，这辆被称为可以合法上路的GT赛车，在今年三月份有可能引入国内市场进行销售。至于价格嘛，小编并不是很关心，反正这种车知道了价格我也买不起，有纠结价格多少的时间都可以吃好多瓜了（好了不说了，我去吃瓜了）。

产品线上就缺你了我的AMG R50

五十周年来临之际，AMG将推出一款顶级超跑，目前内部代号为R50（可能六十周年就是60，七十周年就是70的意思？）。小编站在中立的角度上负责任的说，AMG在做超跑方面成绩一直都不怎么好（别打我，事实嘛，再说了我随便说说的）。由衷希望这辆车的出现可以刷新产品线（来自一个做为“a艾母鸡”的忠实小迷妹的真实心声）。

小编在写这篇文章的时候遇到了一个问题，就是AMG对这款车的保密性做的太好，导致网上对这辆车的猜测辣么多，却没有一个是完全真实的讯息。所以综合所有小编看过的各种靠谱不靠谱的参数等消息，总结出了一套自己对这个车的看法。另外我想弱弱的问一句：亮相之后如果有任何偏差，我可以不负任何责任吗（看在我只是个小姑娘的份上）？

小编看过车型图之后发现它在外观上和硬顶的勒芒原型赛车长得很像（也有可能不像，但是我觉得挺像的）。在车门上的设计延续了鸥翼情怀，也是对之前的C11和C12这两款中置引擎布局概念车的一种致敬吧（我不管，反正我就是这么觉得的）。而且听说这款车将不再有传统的仪表盘，而是采用基于LED技术的抬头显示系统（这块小编真的不太了解所以就一句话带过吧，反正大概意思就是一种可以使驾驶员不用低头就能看到仪表中的信息，不用转移视线就能瞬间读取信息的这么一个功能）。另外座椅布局采用的当然是双座椅布局（毕竟小编觉得没有人会用这种车来装行李吧，不过也不一定，万一有比我还任性的老板呢）。在座椅的内衬方面采用可充气材料打造，有效为不同身材的乘坐者提供最为贴身的包裹力和支撑力（怎么样，是不是暖暖的很贴心）。虽然座椅不可进行前后调整，但是油门刹车踏板和方向盘是可以随意调节的，所以各位老板们只需要坐在那里动动手就可以了。而且小编还听说啊，R50采用的是轻量化的碳纤维车身结构，全车运用了先进的空气动力学设计，整车质量大概在1300kg左右，所以它的推重比有望达到1:1（哇哦，好腻害。呱唧呱唧）。而且新车还将配备主动式悬架系统，电控式限滑差速器，四轮主动转向系统等。另外底盘方面，莲花参与了其开发与调校（握握手，我们就是好朋友）。

重头戏来了，关于动力（激动人心的时刻终于到了，虽然一切都只是猜测）。被定义为可以合法上路的F1方程式赛车的R50，汲取梅赛德斯－AMG F1技术，传言将搭载2.0T四缸涡轮增压引擎，与两个电机组成油电混合动力系统（偷偷说一下，可以直接释放最大扭矩的那个东西就叫做电机了）。其中两个前轮分别由150马力的电机驱动， 2.0T的发动机将爆发1000马力（我弱弱的提个问：是通过各种腹内锻造来实现吗？永远加需要添加剂的汽油吗？接受超贵的后期保养吗？如果这是真的，小编只能表示惊叹并送上我的两只膝盖）。然后小编算了一下，油电动力系统总功率将达到1300匹（简直哇哦）！还有说是直接移植F1赛车的1.6T发动机到新车上，但是小编不专业的想了一下，做为一辆民用超跑，虽然干式油底壳设计的运用可以让机器在激烈驾驶时得到更好的润滑，但是直接搭载F1赛车的发动机，小编难以想象这辆车可以开多久（毕竟据一位不愿透露姓名的知情人士透露，A45在赛道上跑两圈就需要冷却降温了）。另外，听说这辆车百公里加速不到2.5s，极速可达到354km／h，小编觉得这个应该是在众多揣测中相对靠谱的一部分了（毕竟小编觉得这样的一辆车百公里加速在3s以上的，基本可以收拾收拾东西回家了，个人观点，请不要细究）。

我们再来说说价格？这款车的预售价大概在200-300万欧元，今年将于海外推出，并有望同年在广州车展与我们见面，虽然具体时间未定、产量未定，但是以限量形式发售是板上钉钉的事儿了。说到这里小编就坐不住了，海外预售价控制在200-300万欧，那么入华之后呢？限量的形式会不会让这辆车的价格达到5000万人民币？用将近5000万去买一个2.0T四缸的车怎么看也只是那些日薪百万的老板们才会做出的疯狂事情吧（有可能日薪百万的老板们都不会这样做）。对我这个追求性能大于舒适的小姑娘来说，如果给我5000万的话，我真的想把这样玄幻性能参数的跑车带回家（想啥美事儿呢，好好干活）。

说来说去也都只是猜测，官方信息不公布，所有的一切都只能是道听途说。但是讲真，小编今年最大的愿望就是能在车展上真真正正见到如此玄幻的生日礼物。您以为文章到这里就结束了吗？当然不！做为我这样一个如此多变的小姑娘，在文章结尾当然要放出彩蛋来炸一下各路老板们（详情见下图，小编在此解释一下：不同的头像是因为小编在截图过程中换了头像，也没什么特别的原因，毕竟任性）。