黑科技不止国外有 看奇瑞第三代发动机怎样干掉列强
2017-06-13   来源：大众侃车   评论：0 点击：

6月6日，奇瑞第三代发动机在芜湖下线。这款发动机可以说凝聚了奇瑞二十年来在发动机研发领域深厚的技术积累，有着非常出色的动力表现，同时在能效、品质方面也已达到国际一流品牌的水平。据悉，这款发动机将搭载奇瑞下一代新产品也就是战略转型3.0系列产品上市，并将凭借出色的动力性能和品质为奇瑞新产品确立在动力技术领域的核心优势。

那么这款1.6TGDI直喷增压发动机到底有多牛？俗话说，是骡子是马，拉出来遛遛。就让我们来选择目前一些国际一线品牌的同级别主流发动机，来全方位比较一下，或许能有一个更直观的认识。

动力性能完爆ABB等大牌同级别发动机

对于汽车品牌来说，国内消费者还是比较信任合资品牌的，从国内市场的人气和销量表现即可见一斑。作为汽车产品的核心技术发动机，那更不用说，技术绝对一流，品质靠谱，是消费者心目中值得信赖的品牌。

作为代表着中国本土最高研发水平的一款发动机，奇瑞第三代发动机，横向对比世界一流产品，又会是怎样一种结果呢？下表就是奇瑞第三代发动机1.6TGDI发动机对标奔驰GLA和宝马318i 等国际品牌经典产品搭载的同级发动机的动力性能全面对比结果。这结果有没有颠覆你对中国国产发动机和中国汽车品牌的认知了呢？是不是很惊讶？

（奇瑞1.6TGDI发动机与国际品牌等同级发动机动力性能对比结果）

以奔驰宝马在中国销售的重点产品GLA和3系为例，这两款车的发动机性能都是这两款产品的主要卖点之一。然而对比过后我们可以发现，奇瑞第三代发动机在排量差异（宝马318i 搭载发动机排量略低）可以忽略不计的情况下，在包括额定功率、升功率和最大扭矩等所有动力性能指标比对中都形成了明显的碾压优势。即使考虑到后续奇瑞推出搭载新发动机的整车必要的调教过程，相信奇瑞第三代发动机的优势依然明显。届时，至少在动力技术方面，国际品牌对于中国汽车品牌的领先优势将不复存在。

那么，奇瑞汽车从成立到现在，不过区区20年时间，发动机技术从无到有，到现在第三代发动机一百多年。背后付出哪些，又有着怎样的战略？

全面超越的背后是对企业发展理念的坚持和对汽车核心技术矢志不渝的追求

作为消费者可能不清楚，行业内人士都知道，中国汽车工业自上世纪50年代建立以来就一直受制于汽车发动机技术的发展瓶颈，特别是先进的轿车发动机技术，几乎是一片空白。所以，奇瑞从成立一开始，即树立了“通过自主创新打造自主品牌”的企业发展理念，自主创新即以掌握汽车产业的核心技术为目标，特别是将发动机技术作为自身突破的方向。历经20年的发展，现在，奇瑞在发动机技术领域已形成了从市场调研、产品定义、产品设计、开发到试制、试验的国际标准的“V字型“正向开发体系和流程，即严格遵循以客户需求为导向的开发理念，打造具有国际竞争力的高品质产品。正是因为建立了国际标准的体系和标准，加上严苛的执行和对技术的极致追求，使得奇瑞在发动机领域，无论是基础核心技术还是系统集成技术开发等方面均走在了世界的前列，这就是奇瑞第三代发动机在技术性能方面全面超越世界一流发动机背后真正的原因。

（奇瑞国际标准的“V字型”正向开发体系）

在知识产权方面，截止目前，奇瑞汽车在动力总成技术领域累计申报各类专利达1749项，其中发明专利822项，位居国内汽车企业前列。奇瑞汽车现已投产10余款发动机，其中有5款产品被评为年度“中国十佳发动机”，动力总成技术两次获得国家科技进步奖，一次获得汽车工业科技进步奖。目前，奇瑞发动机已累计生产已超过600万台，不仅自身配套，还出口海外，累计外销已达40余万台。

除了发动机技术外，奇瑞还有一项“独门绝技”，那就是奇瑞还是国内唯一一个掌握EMS（发动机管理系统）技术的自主品牌企业，奇瑞EMS的成功研发，打破了国外对这项技术的垄断（这项技术主要为德国博世、大陆、美国德尔福以及日本电装等少数几家掌控），该项技术先后获得中国汽车工业技术进步二等奖和安徽省科学技术进步奖，不仅自身配套，还销往世界30多个国家市场，其中不乏发达国家市场，包括日本和美国等世界一流企业。

核心技术仍然是中国品牌做大做强的“长线”。

或许有人会问，技术是有了，而且不比别人差，那为什么中国品牌产品很难突破10万元的瓶颈，而国际品牌产品动辄卖数十万元甚至上百万元。这就是因为中国品牌产品还欠缺一个品牌效应，这也是李克强总理在今年的政府报告里说到的要打造“品牌大国”的原因。前面说过，我国的汽车工业曾长期因为无法制造出发动机而备受国人冷落，消费者的潜意识里仍然认为中国品牌因为缺乏核心技术，只能生产中低端产品，这种固有的偏见至今依然大有市场，而且国内消费者对合资品牌和进口品牌的迷信短时间还不会消失。

确实，中国汽车工业在近年来的发展过程中相对不重视汽车基础技术的研究，在核心技术研发方面没有耐心。近十多年雨后春笋般涌现的自主品牌，要么因为有了合资企业的丰厚利润而不思进取，要么因为抓住国内市场的不够成熟，搞逆向工程开发，追求高额短线利润。当然其中不乏取得短期良好市场成绩的案例，但从品牌建设的长线发展来看，无疑是饮鸩止渴。

作为中国品牌汽车企业来说，唯有踏踏实实的静下心来搞研发，以消费者为中心，建立科学的研发体系和开发流程，一步一个台阶，通过核心技术的持续进步，不断缩小与国际一流品牌的差距，才能后发先至，实现企业的可持续发展，和打造国际一流品牌的目标。