蛰伏半世纪姗姗来迟 BX7登陆中国能否让宝沃辉煌再现
2016-03-10   来源：大众侃车   评论：0 点击：

2016年3月10日，德国宝沃旗下首款紧凑级SUV BX7在北京正式亮相。时隔53年之后，这个曾经一度消逝的德国技术宅品牌正式登陆中国，可谓是凤凰涅槃。

技术宅的辉煌过去

谈起德国宝沃，恐怕大多数人并不熟悉。然而在一些汽车发烧友的记忆力，这个由卡尔·宝沃成立于1919年，来自德国不莱梅的德国品牌，在20世纪50年代凭借着当时创新的技术和全面的产品谱系当之无愧的成为了德国三大汽车生产制造商之一，甚至在1959年，宝沃公司的出口总额占据了当年德国总出口额度的63.5%。同时，当时宝沃汽车的许多技术和设计还领先我们所熟知的其他德国品牌。

然而，由于卡尔·宝沃太过于专注于汽车技术的开发和性能的提高，导致公司旗下两个品牌出现了连续亏损，最终在多方面的因素下，1961年，不莱梅政府在银行的推动下，对宝沃实行了强制破产，两年之后，宝沃品牌消逝在了我们的视野之中，实现了自己汽车梦的卡尔·宝沃也含恨离世，因为他认为宝沃不应该被强制破产。

八年之后，被破产清算的宝沃偿还了所有的债务，给予了员工补偿之后，名下依然拥有高达450万马克的资产，似乎也验证了卡尔·宝沃曾经坚持不应该破产的言论。

宝沃如今潜力强大

就在人们已经遗忘了这个曾经辉煌一时的品牌之时，卡尔·宝沃的孙子，克里斯蒂安·宝沃却始终记得自己父亲口中讲述过的那些关于宝沃品牌的传奇。2015年3月的日内瓦车展上，蛰伏了52年之久的宝沃品牌正式回归。

2016年3月10日，宝沃复活之后的首款车型BX7登陆北京。这次，宝沃不但带来了纯粹的德国血统产品，同时也带来了一支强大的管理团队。

曾作为三菱董事会成员，SMART董事长兼CEO，梅塞德斯-奔驰董事会成员，戴姆勒东北亚区域首席执行官的华立新先生（Ulrich Walker）担任宝沃全球CEO。

曾加入保时捷并参与保时捷924、944、911等车型设计工作，担任马自达欧洲设计中心首席设计师，担任上海大众设计主管，美国大众/奥迪执行设计总监的罗兰·斯特恩曼先生（Roland Sternmann）担任宝沃全球执行设计总监。

曾先后就职于福特台湾、福特日本、通用台湾、通用中国等知名汽车生产企业，在研发、生产、市场营销、产品规划等部门担任重要职务的陈威旭先生担任宝沃汽车（中国）有限公司执行副总裁。

曾历任长城汽车营销公司副总经理、国内部总经理、长城汽车股份有限公司副总裁等职务，全程伴随长城汽车的发展壮大。带领长城汽车发展成在全国有着高达千余家经销网点的知名自主汽车品牌的贾亚权先生担任宝沃汽车（中国）有限公司副总裁兼营销公司总经理。

瞄准市场重点的BX7

除了经验丰富的管理团队外，宝沃登陆国内的首款产品也是经过了省思熟虑的结果。正是看到了国内SUV市场的增速和需求，宝沃才决定将复出后的首款车型定为了紧凑级SUV BX7。

作为宝沃全球设计团队的结晶力作，宝沃BX7拥有从传奇车型Isabella延伸出来的Wingline线条，以象征德国勇气与力量、天生具有王者之姿的飞鹰作为其核心设计元素。并通过全球优势资源的整合，将宝沃BX7打造成了一台极具时代前瞻性的智能科技SUV。

可以说，宝沃的复活并不光是因为克里斯蒂安·宝沃对于宝沃不舍得情怀，更是看到了全球汽车消费增速最大的中国市场里那最闪光的消费点。我们相信，搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配6速手自一体变速箱，标配搭载iAWD智能全时四驱系统，轴距高达2760mm，尺寸高达4715×1910×1690mm的宝沃BX7必然会在今年4月举办的北京车展之上引起围观。现在，就让我们期待一下德国技术宅品牌宝沃复活之后的首场国内首秀吧。