马自达CX-4前景分析 不给"长马"留活路
2016-04-22   来源：中国汽车消费网   评论：0 点击：

　　从阿特兹、昂克赛拉开始，采用“魂动”设计语言的马自达产品在国内可以说是颜值的标杆，去年亮相的KOERU越概念车奠定了马自达新时代SUV的设计蓝图，首款量产车CX-4即将在北京车展正式与消费者见面。近日网曝的13.68-20.98万元的售价区间（并未得到官方确认）让人大跌眼镜，这价格基本就是不给昂克赛拉和CX-5活路，被吊打多年的一汽马自达有望凭借这款车实现逆袭，长安马自达的好日子恐怕到头了。

　　●CX-4从何而来？

『左：昂克赛拉两厢 右：阿特兹』

　　马自达的“魂动”设计语言想必大家都很熟悉，阿特兹、昂克赛拉都是这种设计风格，配合经典的深红色车身涂装，开到哪都是非常惹眼。

『马自达“KOERU越”概念车』

　　在去年9月的法兰克福车展上，马自达又发布了一款“KOERU越”概念车，这是马自达“魂动”语言在SUV产品上的大胆尝试，细节上与几位前辈如出一辙，整体造型轮廓看上去有点像拉高底盘的昂克赛拉。11月的广州车展，这款概念车首次国内亮相，热度丝毫不必阿特兹低。

　　CX-4（“KOERU越”量产版）即将在北京车展亮相，年中上市。从网曝的疑似售价信息的反馈来看，关注这款车的消费者着实不在少数。

　　●什么叫跨界SUV？

　　汽车产品的划分方式有N种，按级别就是A（紧凑型）、B（中型）、C（中大型）、D（大型）；按来源分就是自主、合资、进口；按造型来分就是两厢车、三厢车、SUV、MPV以及皮卡，海外的各式旅行车咱就不提了；按动力来分就是柴油车、汽油车、EV、HEV、PHEV；非业内人士的对汽车的认知恐怕就止步于此了。

『上：宝马X5 下：宝马X6』

　　实际上，随着各车企产品线的不断扩展，上述各种划分方式的界限都越来越模糊，例如A+或B-，例如启辰、理念等合资自主品牌，又例如各种跨界车，掀背车。马自达CX-4就是一款跨界SUV，其与传统SUV的主要区别就是尾部的C柱和D柱，前者因为采用的是偏溜背式设计，看上去比较像拉高底盘的掀背车，更有跑车的运动范儿，后者的倾角更小些，看上去更硬气。想要直观了解两者的区别，请右转度娘宝马X5和宝马X6。

　　●相比昂克赛拉和CX-5有哪些优势？

『马自达CX-4申报图』

　　马自达CX-4长宽高依次为4633/1840/1535mm，轴距达到了2700mm，尺寸基本保留了概念车的规格，轴距和CX-5相同，不过高度却降低了175mm。

『内饰细节及部分配置官图』

　　CX-4集结了昂克赛拉两厢优美的线条设计和CX-5大气的车身轮廓，虽然目前尚不清楚其空间表现，但从其尺寸来看，一定比昂克赛拉更优秀，很大可能性后排空间会比CX-5略小。当然，如果网上曝光的疑似售价属实，那么价格将是这款车最大的优势。

　　动力方面大家都很熟悉，创驰蓝天系列的2.0L/2.5L发动机，参数与阿特兹2.0L/2.5L完全一致，传动系统匹配的是6速手自一体变速箱。

　　●这种风格能火么？

　　CX-4是合资车企首款真正意义上的跨界SUV，是马自达在该细分市场的一次大胆尝试，独特的造型设计让其在马自达的家族脸中脱颖而出，从目前曝光的信息来看，这是一款很有竞争力的产品，当然，关键还得看价格。如果这款车能获得不错的销量，有望成为继小型SUV之后，国内另一场SUV设计新风潮，届时不光是CX-4，途观跨界版、CR-V跨界版、奇骏跨界版甚至昂科威跨界版也会接踵而至。