『大叔撩车』年轻运动不忘舒适初心 新骐达取长补短
2016-06-03   来源：大众侃车   评论：0 点击：

如果让侃车君推荐一款家用车，骐达必然在推荐列表之内，这样一款专注舒适乘坐的车型也受到了广大消费者的认可，在大街上看到骐达的身影也并不陌生。骐达没有就此停止，从新骐达2016年北京车展亮相，到5月29日的正式上市，这是它再一次的自我突破。

轻松装下易建联

对于老款骐达，虽然轴距长达2700mm，但是侃车君第一眼对它的大空间没有一种直观的感觉，虽然内部空间表现在同级中很出色，但不坐进去根本体验不出来。

也许这是新骐达请易建联代言的原因吧，易建联2米13的身高坐进去都轻轻松松，你还怕啥！新骐达这次在空间上也是有所优化，车身长宽高都有所加长，虽然轴距保持不变，但车型整体感觉更加高大了，这样的大空间使得骐达在同级别车型中，有了继续领跑的资本。

年轻化是当今主题

为了紧随时代潮流，新骐达在外观设计上也做出了一些调整，作为现款骐达的改款车型，新骐达在外观设计上吸收了很多欧版Pulsar的元素，其中前脸采用了日产最新的V-Motion理念，整体风格更为时尚运动，与现款车型圆润可爱的造型形成了鲜明的对比，对于年轻用户来说，也是一个选择新骐达的理由。

新款骐重点提升了科技配置，其中搭载了日产i-CONNECT系统的多媒体，支持CarPlay功能。在安全配置上，集合盲区监测、车道偏离预警、智能防撞等功能的i-SAFETY系统强化了主动安全，而迟到了许久的车身稳定系统如今也出现在了新款骐达上，不过遗憾的是并非全系标配。

之前有人说老款骐达是一辆买菜车，那新骐达呢？开着这样的车去买菜会不会有点拉风呢？

舒适是永恒不变的主题

还记得骐达的那个1.6T发动机吗？当时的骐达也准备通过涡轮加快自己前进的步伐，后续也取得了不错的收益，消费者们也认可这1.6T的动力，不过骐达没有继续下去，因为它违背了一个主题，那就是舒适，这是骐达不忘的初心，而且涡轮增压发动机的生产成本也很高，于是在新骐达上，我们只看到了那个熟悉的1.6L自然吸气配CVT。

新骐达的CVT变速箱还加入了起步打滑控制，并且齿比范围也提升了20%，这样的设计追求细节，将CVT的平顺发挥到了极致。底盘悬架同样经过了全新的调校，对于坑洼之类的大幅振动，悬架可以起到充分的吸收与过滤作用，乘坐的舒适性得到延续。

平顺驾驶中的乐趣

新款骐达的CVT变速箱加入了模拟换挡功能，高转速下CVT变速箱会模拟AT变速箱进行“换挡”，令转速有轻微的回落，同时还配有运动模式，动力响应有所改善。

为了营造出更强的操控感，新款骐达将转向机更换为无刷电机，并让方向盘变沉了不少，转向回正的速度也明显变快，另外通过改变转向齿条中间位置的疏密，方向盘的虚位也变小了一些。虽然坚持舒适乘坐的主题，但也考虑到了一些用户对驾驶操控的需求，也做出了一些调整。

侃车君总结

如果说老骐达是舒适乘坐的专家，那么新骐达就是在舒适乘坐、外观、内饰、科技配置以及驾驶乐趣等方面进行权衡，从而全面发展的全能型人才，也许在舒适乘坐这一方面跟专家相比有所欠缺，但消费者对车的需求有时候却不是只做好某一方面就能满足的，而且新骐达的价格也是可以接受的。