只有拼Jeep的越野精神 指南者才不会被套路
2016-09-28   来源：大众侃车   评论：0 点击：

2016年是合资SUV反扑最为“猖獗”的时期，刚参加完广汽三菱欧蓝德的上市活动，紧接着又一个值得关注的车型，Jeep指南者也将以国产的身份悄然而至。这款曾经以20-30万元区间进口国内的SUV，磕磕绊绊的国产之路终于坐实。只不过这次，它将面对产品更为错综复杂的国内合资紧凑型SUV市场，以全新带T的动力、更主流的设计配置与对手展开贴身白刃战。面对以日系、德系SUV为销量中坚的同级市场，从产品角度看指南者有与主流车型旗鼓相当的实力，但在我看来Jeep真正的杀手锏在于自身的品牌光环，对于大部分消费者来说，这才是爱上Jeep的理由。这款被极端Jeep粉认为是最不像Jeep的SUV，如今却成为Jeep撬开国内销量封印的中坚力量，在未来将与自由侠一道捍卫以越野核心的Jeep品牌精髓。

并不遥远的Jeep

——最早的合资SUV品牌

Jeep是美国梦的代表Jeep的越野车文化从二战开始就根植于美国人心中罗马教皇弗朗西斯一世(Pope Francis)访问美国乘坐的就是Jeep牧马人

Jeep是美系SUV的鼻祖，甚至有人认为美国的越野车文化，就是从Jeep压过的车辙算起！提及美国人的SUV，Jeep的地位就像波音与飞机那么密切。从精神层面讲它是美国文化的代表向往自由，大大咧咧的设计透出牛仔般的粗犷范儿。然而这个品牌与国内却并不遥远，在中美蜜月期的时候，美国人为了彰显诚意还把这个品牌带到国内，成为当时国人熟知的合资车。上世纪80年代中期，美国汽车公司AMC与北汽合资推出Jeep切诺基。以当时的眼光看，不论是舒适性还是造型的现代感都秒杀北京吉普212，它的诞生也刷新了国人对越野车的认知。

北京汽车国产的Jeep切诺基

术业有专攻

——打造专业细分SUV产品

如今的Jeep拥有专业越野定位的牧马人（罗宾逊/撒哈拉）车型，同时面对以城市使用比例居多的用户，推出了两类更注重公路行驶性能的SUV。这其中大切诺基作为豪华全路况SUV，可以尝试到强悍的越野能力，还不失豪华驾乘体验；对于速度控大切还准备了6.4L HEMI发动机的SRT8车型；另一类是以自由侠、指南者等车型为代表的城市多用途SUV。但开启Jeep城市SUV概念的，还要从指南者Compass说起。

三年之痒

——从概念到接近量产

在2002年北美车展，Jeep发布了一款Jeep Compass Concept概念车，算是崭露Jeep决心发展城市SUV的端倪。它搭载一台输出140马力的四缸汽油发动机。采用双门Coupe造型看起来未来感十足。

在时隔三年之后的2005年，第61届法兰克福车展Jeep再次推出了Jeep Compass Concept概念车，也就是从这辆长相接近量产车的SUV，宣布Jeep未来将迈入城市SUV的发展之路。

开启城市之路

——指南者Compass

也许是第一款产品太过谨慎，直到2007年消费者才终于和量产的Jeep Compass见面。这款车型搭载的2.0与2.4L汽油发动机，它是由现代、三菱、克莱斯勒-戴姆勒成立的全球发动机制造联盟Global Engine Manufacturing Alliance制造，与这款发动机匹配的是一台来自Jatco公司的JF011E CVT变速箱。这代车型不论是从排量，还是变速箱结构看都是朝着经济性城市化的路线发展。有些Jeep的死忠认为这完全背离Jeep的传统，但实际上它肩负着Jeep走量和赚钱的重任。这款车型也以进口的身份被引入国内，那个时候国产的紧凑型SUV市场还算是一片亟待开垦的良田。指南者Compass凭借独特的品牌文化，个性的设计成为当中出众的选择。

在2011年的小改款车型，指南者还为在美国销售的版本提供选装Freedom-DriveII四驱系统，这套四驱在CVT变速箱结构加入了一个扭矩放大功能，令攀爬性能进一步提升，使指南者拥有超越同级别SUV的越野性能。不过遗憾的是美国之外的用户，只能选择带中央锁止的50:50的Freedom-Drive I四驱结构，不具备扭矩放大功能，自然越野能力也要大打折扣。小改款进口国内后期销售的车型，还取消了CVT变速箱搭载一台来自现代的6AT自动变速箱。

第一代车型在美国可以选装带扭矩放大功能的Freedom-DriveII四驱

总之第一代指南者开启了Jeep的城市化发展路线，小改款把个性的设计有所收敛，造型变得更为中庸，只有七孔式的格栅还能凸显Jeep的经典元素。但这代车型即使小改后的整体设计与动力系统依然算不上主流。相比欧美竞品车型普遍采用的涡轮增压来说，现款车型2.0/2.4L的发动机技术含量确实有些陈旧。

以智能化为核心

——最聪明的指南者

全新的自由客依然保持纯正的美式设计，没有一丝加长的痕迹。这在今天的紧凑型SUV市场看来，新车国产不加长有点不合时宜。但其实Jeep对它的国产车型划分有清晰明确的定位：想要空间可以选择自由光、想要灵巧的使用体验有自由侠，所以对于指南者的加长之说，自然就不攻自破。

上代进口车型缺失的Freedom-DriveII，将被全新TRAILHAWK版的到来所弥补

全新的指南者车头造型像极了大切诺基。车身长/宽/高(mm)参数分别为：4415×1819×1625，轴距尺寸2636mm，以今天的标准看就是主流水准不功不过。与已经国产的自由侠一样，全新指南者也诞生自菲亚特克莱斯勒集团的Small-Wide模块化平台，不论是自由侠还是指南者，在模块化的理念下，两者有着相同的多连杆结构后悬架。

指南者与自由侠都出自Small-Wide平台，后悬架结构相同

国产指南者将采用121kW输出的菲亚特1.4T涡轮增压发动机

与自由侠一样，指南者配置包含了SPORT、LONGITUDE和LIMITED三个等级，不过值得期待的是，上代小改款车型缺失的越野性能，将在这代车型推出的TRAILHAWK版本中挽回。在广菲克的国产体系内，目前可以提供给指南者的动力系统有T-JET 1.4T涡轮增压发动机、以及MULTAIR系列的2.0L、2.4自然吸气发动机。不过有消息称，指南者可能搭载一台代号C0027的全新涡轮增压发动机，1.4T可以爆发121kW（164马力）输出，搭载一台双离合变速箱；目前小排量增压已经成为欧美紧凑型SUV的标配，大部分车型都配置了双离合变速箱，借此提升传动效率以及燃油经济性。从自由侠TRAILHAWK版采用进口的策略看，未来的TRAILHAWK版指南者也会采取相同方式引入，采用一台2.4L MULTAIR自然吸气发动机。

值得一提的是，全新的指南者将加强整车多媒体系统的配置，新车配备有8.4英寸的多媒体显示屏、一键启动、自动空调、地形选择及电子手刹等。

总结：全新Jeep指南者国产之后搭载1.4T发动机、拥有更强的多媒体配置，整车设计向大切诺基看齐。但面对别克昂科威、上汽大众即将换代的途观L，指南者的优势依然是个性突出的设计，还有Jeep品牌的越野文化，将是吸引消费者的关键；但通过配置、空间的竞争，指南者反而是陷入对手布下的局。