雷凌双擎：六大“混动+”创领中级车新潮流
2016-09-02   来源：汽车路   评论：0 点击：

广汽丰田推出的首款混合动力中级车雷凌双擎，首次搭载丰田国产化混合动力系统，以“让消费者拥有物美价优的混合动力车型”为目标开发，开启中级车“混动+”潮流。

作为一款“13万元双擎家轿”，雷凌双擎和同级普通汽油车的价格相当，不仅如此，它的配置水平堪比许多中高级车型。

六大“混动+”优势树立新一代A+级轿车标杆

1.充满先锋和尊贵气质的双擎专属风尚设计

重新设计的车身线条以流动感为主体而兼具冲击力，配合丰田家族全新KEEN-LOOK前脸造型，将中级车的尊贵感与时尚先锋感融于一身，16寸铝合金轮毂动感十足。内饰升级凸显科技感与运动感，4.2英寸TFT多功能显示屏显示效果出众

2.同级最优的4.2L/100km极致油耗

阿特金森循环发动机：最大功率73kW的1.8L 8ZR-FXE发动机采用全工况阿特金森循环设定，膨胀比高达13:1。VVT-i智能可变气门正时系统、废气再循环系统也提高了发动机的动力输出并降低了油耗；除此以外，滚子摇臂、锥形挤流燃烧室、薄电极长螺纹火花塞等技术的采用，也令这台发动机动力更强、油耗更低、尾气排放更少。

3.游刃有余的智能操控体验

60/40前后重量比：双擎动力电池后置的设定，使得车身的前后重量比从62/38变为60/40，重心更接近四轮对角线的交叉点，让四轮载荷更平均，抓地力分配更均匀。转向系统和悬挂系统升级：EPS电动助力转向系统和车辆的悬挂弹簧/减震器也经过全面升级，令车辆操控变得更为灵敏。

4.酣畅淋漓的初中段加速性能

大功率电机辅助：最大功率达53kW的驱动电机，电机具有在低转速即输出大扭矩的优势，能够在车辆动力需求较高时会辅助发动机输出动力，可以大幅提升初中段加速性能。大功率电机使雷凌双擎混合动力系统最大功率达到100kW，在日常驾驶常见的20km/h-50km/h的加速时间只需要3.1秒，与其他品牌同排量传统动力车型或同价格带涡轮增压车型相比，加速性能提升10%以上。

5.绸缎般丝滑的驾驶平顺性

雷凌双擎 “E-CVT变速箱”是丰田专为混合动力车型量身打造变速装置，发动机产生的动力会通过该装置按照不同的比例分配到电机和车轮上。通过巧妙的行星齿轮装置布局、逻辑控制和电机转速管理，装置在实现发动机到车轮间的无级变速之余，也实现了发动机动力在车轮和电机动力灵活、高效的自动分配，确保整体效率最优化，更具有体积小、重量轻、绝无顿挫和打滑的特点。

6.无以伦比的行驶静谧境界

雷凌双擎实现了比同级车型更出色的静谧性表现，以空灵静寂的车厢音场，在繁华城市中保持风度与优雅。以100km/h匀速行驶时，车内的噪音仅为45dB，比汽油版车型降低2dB。此外，整车多重手段强化噪音遏止效果，提升车厢静谧效果

二.超长质保+全球模范工厂生产保障

双擎专属售后服务：在广汽丰田原有的售后服务基础上，雷凌双擎也将为车主提供雷凌专属售后服务，比如利用广汽丰田车主专属APP提供保养提醒、预约、维修服务进度查询等多项服务，并设置专门的“双擎服务博士”提供全生命周期的服务关怀，以及“双擎专属通道”提供由丰田HEV认证技师的保养/维修服务，并享受专用接待工位&保养工位。

三.C-NCAP五星标准极致安全

ABS+EBD能够最大限度确保刹车时车辆的可控性；EBA缩短了刹车距离；TRC+VSC使得在车辆紧急变线、急转弯，或两侧路面抓地力严重失衡时，能够有效维持可控性和姿态稳定性。HAC坡道辅助控制功能：HAC坡道辅助系统能够在驾驶员释放刹车踏板而尚未踩下油门踏板的时候，为车辆提供短时间的辅助制动，有效避免溜坡的发生。

四.舒适乘坐感受

2700mm的越级轴距赋予了雷凌双擎超大的车内空间。雷凌双擎前排座椅的前后移动距离和座垫上下移动距离都在同级车中位居前列,带PM 2.5过滤功能的自动空调：为了保障车上乘员的健康，雷凌双擎全系配备的自动空调还采用了能够有效过滤空气中的PM 2.5颗粒物的特制空调滤芯，让车内空气保持时刻清新。

五.雷凌双擎引领中级车“混动+”潮流

雷凌双擎在定价区间与雷凌1.8L车型完全一致的情况下，实现了8大主动安全科技、6安全气囊、LED远近光一体大灯、多功能方向盘+换挡拨片、4.2英寸TFT多功能信息显示屏、可供选择的三种驾驶模式、带PM2.5滤清器的自动空调、智能钥匙+一键启动、车身扭矩缓振系统等诸多先进配置的全系标配，不仅能够匹敌市场优惠后的同价位竞争对手，更能媲美不少中高级车型。

雷凌双擎以六大“混动+”优势，树立新一代A+级轿车高颜值、高科技、高质感标杆，并将混合动力车的价格历史性地推进13万元区间，完全抹平与同级普通汽油车的价格鸿沟，必将引爆“混动+”普及潮流。