满足更多玩家 让订NSX的车主很多都后悔了
2016-07-18   来源：大众侃车   评论：0 点击：

身为“本田魂”复兴的最重要作品，新一代本田NSX终于在2015年北美车展中挂上讴歌厂徽正式问世。

搭载着3.5升V6双涡轮增压引擎、三具电动马达与四轮驱动组合而成的Sport Hybrid SH-AWD动力系统，创造出达到573hp的综效功率输出，以及0~96km/h加速约3秒、极速307km/h的性能表现。

不过，相信所有车迷都很清楚，本田旗下性能车款的最强版本，还是得等到挂上Type R的名号之后才算数，这样的规则自然也包括NSX在内，因此初代NSX也曾以限量的方式于1992年底推出NSX Type R，而在2002年中期改款后则是直接简称为NSX-R。

如今随着新一代NSX发布已有一段时日，且顶级性能版本的NSX相关消息也传了许久，而近日NSX研发计划主管Ted Klaus在接受媒体访问时，也透露了本田开发团队目前正考虑中的几个方向，包括了轻量化版本、传统动力版本、纯电动版本以及敞篷版本等可能性，且新一代NSX Type R/NSX-R的开发计划也包含其中。

事实上，从新一代NSX在正式发布之前便已积极参与赛事活动，包括日本SuperGT赛事GT500组、PPIHC派克峰登山赛（Pikes Peak International Hillclimb）等，并从2017年起也会正式于FIA GT3系列赛事中参战，且也保留了推出参加耐久赛事采用的GTE规格等，去除掉搭载HR-414E 2.0升四缸涡轮增压引擎的NSX GT500赛车。

在最新亮相的NSX GT3赛车中便是卸除了Sport Hybrid SH-AWD动力系统，仅保留3.5升V6双涡轮增压引擎并采后轮驱动配置，加上运用了更多的碳纤维材质来达到轻量化目的，也让人不免猜想这就是新世代NSX Type R/NSX-R的开发方向。

根据了解，新一代NSX Type R/NSX-R预料将会在2018年左右登场，其动力配置便如上所述，包括前轴的电动马达及四轮驱动系统都将排除，加上扩大碳纤维材质的应用范围，估计可减轻至少200公斤的重量， 且所搭载的3.5升V6双涡轮增压引擎在经过重新调校后，预计可将现有的500hp最大马力输出进一步提升至600hp以上。

至于后轴的电动马达则是可能将转换成为发电机的角色，提供如同赛场上KERS系统的效果，并进而让新一代NSX Type R/NSX-R达到0~100km/h加速3秒内完成、极速突破320km/h的性能表现。

另一方面，在不久前的2016年度PPIHC派克峰登山赛中，采用4-Motor Electric SH-AWD四具电动马达与四轮驱动配置的NSX-Inspired EV Concept电动赛车有着亮眼的表现，因此也让本田工程团队更有信心开发一款能与奥迪R8 e-tron媲美的纯电动跑车。

至于从未正式出现过的敞篷版本NSX，也同样在工程团队的开发考虑当中，但由于将牵涉到车身结构强度与车体重心配置等问题，能否顺利亮相仍有待评估。