瑞虎7的大招有些略吊 看完这些你还觉得它贵吗？
2016-08-11   来源：大众侃车   评论：0 点击：

最近这几年，自主品牌的发展相当的迅速，推出的一款又一款明星产品不光有资本叫嚣合资品牌，傲人的销量成绩也证明了消费者的喜爱。自主品牌也早已走出抄袭、逆向研发的发展道路，当然个别车企除外（希望某车企设计部门不会拿着卡尺来找侃车君算账）……今天，咱们就要说说又一款自主品牌中把品质和实力做到出类拔萃的车型——奇瑞瑞虎7。

瑞虎家族已经进入中国市场10多年的时间了，在这段时间里瑞虎品牌销量以达百万台。因此，瑞虎7更是被奇瑞集团寄予了更多的希望和汗水，也因此诞生了奇瑞集团旗下最新平台T1X平台。

平台研发负责人陆惟一博士

这一平台可以说是集结了奇瑞集团可以用到的一切资源，就连捷豹路虎以及观致汽车的部分技术也被融合进此平台之中。未来，此平台还可以衍生出短轴距版、7座版、新能源、MPV，奇瑞瑞虎7作为5座长轴距版车型推出。并且，此平台出自于奇瑞奇瑞上海技术中心（CTCS），一群曾在国际车企数十年研发经验的主管组成的研发团队，其中不乏奇瑞汽车总经理助理、国家“千人计划”专家陆惟一博士这样的大神。

瑞虎7 T1X平台结构空间透视

此平台采用了当前车企都比较流行的模块化设计理念，随着未来此平台在奇瑞品牌内大量推广，成本将会随之降低，也为车主的维修带来方便。另外，T1X平台的延伸多变性可以说在自主品牌中名列前茅，T1X平台只有前轴到转向柱的距离是固定的，而前后悬挂长度、轴距2560-2800mm之间、离地间隙145-190mm之间进行随意变换，因此奇瑞可以依靠这样的变化范围根据消费者的喜好以及自身产品战略快速研发出一款可靠的车型。

在安全性上，奇瑞对T1X平台付出了很多努力，并且更具其平台结构量身定制了两种安全结构技术。研发人员对底盘碰撞时主要的吸能部位增加纵向钢梁加固，保证碰撞时底盘不会产生变形，最大程度的保证车内乘客的安全。并且，全车采用了一体化笼式高强度车身结构，将高刚性与轻量化汇集一身。

瑞虎7 T1X平台悬挂、转向系统

此外，基于T1X平台瑞虎7还诞生了诸多其他全新技术，如：主动智能前进气格栅、第二套转向系统（数字化信号传感器）、双通道减震器（阻尼、弹簧力可单独调节）等新技术。

总结：

这个汇集了奇瑞的心血的T1X平台确实有不少吸引我们的地方，奇瑞瑞虎7在此平台之下也吸引了不少消费者和竞争对手的目光。技术对于任何一家车企都是至关重要的，而技术也是最难以向消费者去表达的，而现在网络上对于瑞虎7 10.99-16.39万元的预售价格也褒贬不一。不知道那句“酒香不怕巷子深”的道理在瑞虎7上会不会应验，做为一向支持自主品牌的侃车君来说，我希望这壶好酒可以在中国市场流芳。