2017，一汽轿车的逆袭
2017-01-26   来源：大众侃车   评论：0 点击：

2016年，中国汽车市场的微增长成为新常态，整体增速放缓，消费需求发生结构性变化，惨烈的市场厮杀让所有参与混战的汽车品牌日子过得都很难受，甚至连一直表现出色的一汽轿车也未能幸免，一些关心一汽轿车成长的人难免会感到迷茫。但是作为长期关注汽车行业的老媒体人，记者却从一汽轿车2016年的表现中看到了希望和未来。这需要从一汽轿车2016年一系列看得见的举措来说明。

众所周知，2016年一汽轿车正处于市场激烈竞争、新老产品集中过渡以及为未来布局发展高投入的“三期叠加”关键时期，处于波谷的一汽轿车貌似市场声音弱了一些，但是在浮躁的市场环境下，冷静迎接挑战显得愈发重要。2016年伊始，一汽轿车就对面临的挑战有着清醒的判断，制定了“创新、夯实”的年度方针，这一年来不断调整产品结构，夯实成本管理方法，持续提升产品质量，进一步夯实了体系能力，为未来质量效益型成长积蓄了内生动力。

一份耕耘一份收获，一汽轿车在2016年的付出取得的成果非常丰硕，在世界权威调研机构J.D.POWER公司发布的2016年中国新车质量研究报告（IQS）中，一汽轿车的排名比2015年大幅提升了11个位次，继续大幅增长并稳定在高品质区间。中国汽车市场的微增长让消费者愈发成熟，在品质上对选择的汽车产品也更加苛求。一汽轿车在产品品质上的持续投入和不断提升，不禁让记者联想到一汽轿车的掌门人安铁成总经理曾经说过的一句话，“市场的变化就是指令，消费者的需求能把风险变成机遇，对市场变化和消费者需求的把握能力是检验一个汽车品牌能否有能力抵御风险的基础标准。”

每个产品都有生命周期，所有的汽车厂家都无法回避这个客观规律。2016年由于受到油耗、排放的限制影响，一汽轿车以壮士断腕的勇气完成了7款老车的集中退市，同时，对老车退市导致的设备、工装和零部件的报废进行了处理，对无效资产进行了有节奏的处理，经营质量得到了有效夯实。随着多款老车的集体退市，新生力量也陆续诞生、茁壮成长。2016年，一汽轿车旗下的马自达CX-4、全新奔腾B50、全新阿特兹、全新奔腾X80、奔腾X40等5款新车提前或按期实现投产、上市。抓住SUV市场高速增长的大好时机，被寄予厚望的A0级SUV奔腾X40也于今年1月27日正式下线。

尽管A0级SUV市场已经是一片红海，竞争可以用惨烈来形容，而一汽轿车却选择从这片红海切入，因为一汽轿车看准了这里的博弈水平——多数仍在低价格、低品质的泥潭里混战，部分产品品质上乘，但仍缺少精品车型，没有满足用户对移动互联、互动需求的车型。2016年，安铁成总经理曾经在一篇文章中谈到，“智能化时代，互联智能技术怎么更好应用到汽车产品，让消费者的出行更加安全、便捷和时尚？这是我们中国汽车人必须要解决的共同课题”。一汽轿车已经在汽车互联智能技术谋划已久、深耕多年，这次仅用时6个月就实现了车联网技术首次搭载到奔腾X40的批量投产，成熟技术加上快速应用，在汽车互联智能技术储备和应用上，一汽轿车已经先行一步。

中国汽车市场目前正处于一个特殊的发展时期：互联智能时代，汽车不能仅仅满足消费者的出行需求，更可能成为一个移动互联、社交互动的平台；同时，消费者对汽车产品提出了更高的品质要求，瞬息万变的市场也要求汽车厂商不断更新产品布局。

2016年，一汽轿车不急功近利，谦虚地倾听消费者和市场的需求，循序渐进地提高产品和服务品质，及时调整产品布局，为消费者和市场提供更符合时代需求、更有市场竞争力的产品。2017年是一汽轿车成立20周年的重要节点，有了2016年的远谋规划和辛勤耕耘，面对愈发激烈的市场竞争，一汽轿车在2017年的成功逆袭已经呼之欲出。我相信一汽轿车将继续健康成长，2017年会让我们更加充满惊喜。