竟然偷学苹果大招 东风标致5008这一点你肯定没想到
2017-06-04   来源：大众侃车   评论：0 点击：

6月8日，东风标致旗下第三款SUV，首款7座中型SUV东风标致5008就要上市了。经历了之前的预热和桂林全国媒体试驾之后，这款高颜值的法系7座SUV也获得了越来越多的关注和热捧。然而在被热捧的同时争议也是存在的，那么东风标致5008能否打破目前法系车尴尬的市场局面呢？侃车君今天就打算来分析一番。

和去年上市的东风标致4008是由海外版3008加长而来不同，即将上市的东风标致5008，无论从命名还是设计来看，都是一款不折不扣的全球车型。这款基于PSA的EMP2平台打造的7座中型SUV，轴距虽然达到了2840mm，但是车身尺寸却比较小巧，长宽高分别为4670×1855×1655mm。和东风标致4008相比，侃车君觉得东风标致5008更像是东风标致4008的Plus版本，就如同iPhone 7和iPhone 7 Plus的关系一般，重点就是轴距增加了110mm，长度增加了160mm。

高颜值遇到高配置就是这么帅

说起东风标致5008最大的优势，那肯定是它的设计，在这个看脸的时代，虽然和东风标致4008相比仅仅是细节上有些许改变，但它的颜值在同级别里依然是数一数二的水准。相信任何一个消费者在第一眼看到东风标致5008的时候，都会被它的外观所吸引，至少也是驻足观看一番。

然而东风标致5008更让人侧目的地方是其内饰设计，采用了PSA第二代i-Cockpit座舱风格的东风标致5008和东风标致4008并无二致，而谈到其设计水准，笔者认为已经领先了当前主流设计至少半个时代，特别是这套内饰的科技感和品质感让人仿佛置身于概念车中一般，再加上全系标配的全液晶仪表盘，科技感十足的电子挡把以及悬浮式中控大屏，确实无法让人找到一丝可以吐槽的地方。

除了高颜值外，高配置则是东风标致5008的优势之二。从目前流出的车型配置表单中不难发现，神龙集团吸取了曾经的错误教训，大部分实用的主流配置都是全系标配，比如胎压监测、定速巡航、上坡辅助、全景天窗、无钥匙进入/启动、全液晶仪表盘、多功能方向盘、主驾驶电动座椅调节以及自动大灯等等，特别是全液晶仪表盘、多功能方向盘和全景天窗的标配方案，这样一来，无论低配车主还是高配车主都能享受到完全体的第二代i-Cockpit座舱。

而一些增强驾驶体验的高科技配置，也没有和以前一样完全集中在顶配车型上，而是在中高配车型上都有所搭载，比如主动安全系统、并线辅助、车道偏离预警、陡坡缓降、倒车影像、自适应巡航、自动泊车、电动/感应后备箱、前排座椅加热、GPS导航/定位、自适应远近光、转向辅助灯、车内氛围灯、花粉过滤等等。

同级最灵活的空间应用

丰富的储物空间和灵活多变的7座布局可以说是东风标致5008的优势之三。说起储物空间，一直都是法系车的强项之一，东风标致5008也是很好地继承了这个优良传统，从车门内侧宽大的储物格到第二排地板储物格，加上座椅背后的储物袋，双层的手套箱以及第三排的侧储物格等，基本上能利用的地方都得到了很好的利用，基本不会发生车内乘客不知道将东西放在什么地方的尴尬。

而作为一款7座的SUV，东风标致5008的第三排可以说非常灵活，你可以选择放倒它，将这款车变成一款5座SUV，也可以选择前移第二排，让第三排获得更好的乘坐体验，最屌的是，你还可以将第三排座椅拆卸下来，在户外充当临时的座椅，或者干脆将它丢在库房里。总之，如此灵活多变的7座SUV除了东风标致5008外，真的非常少见。

悬挂不是事儿 备胎应该有

人无完人，车也无完车，正如侃车君开篇所言，就在东风标致5008被热捧的同时，依然存在着不少的争议。侃车君在知名汽车网站论坛上浏览时发现，悬挂、备胎、没有四驱以及顶配才有的LED大灯成为了东风标致5008四个最集中的吐槽点。

首先来聊聊悬挂，这已经不是PSA的产品第一次被吐槽了，虽然PSA素来都有底盘调校大师的美誉，就连宝马也倾慕不已，而且经过了桂林试驾，不光是侃车君，很多媒体同行都对东风标致5008的操控性有着极好的评价，也认同PSA的可变横梁式半独立后悬挂，而且这样的悬挂设计。但是当同级竞品都在使用多连杆独立悬挂的时候，神龙公司确实应该考虑一下消费者的消费心理。毕竟，当并不专业的消费者在触及独立悬挂和非独立悬挂这两个选项的时候，十有八九都有更倾慕采用独立悬挂的车型，这也怨不得他们。

如果说悬挂的问题早已经是老生常谈，那么此次被议论最多的恐怕就是减配了备胎的做法。大多数网友认为，东风标致5008做为一款SUV车型，肯定经常会用于自驾游，或者走一些路况不好的地方，如果没有备胎，就意味着消费者需要花较长时间等待救援。即便是可以用随车赠送的补胎剂，但是有过补胎经验的都清楚，这样轮胎基本就费了，而且也可能爆胎面积太大，无法补胎。不过也有消费者认为，没有备胎也没啥问题，毕竟基本用不上，而且进口版的沃尔沃V60同样没有备胎。

没有四驱 但是咱有Grip Control啊

再下来是关于四驱的问题，笔者到认为这其实并没有什么大碍。因为东风标致5008搭载了一套增强型的Grip Control多路况适应系统，可以对驱动轮的驱动力和抓地力进行细致且智能的调整，使得东风标致5008可以很好的适应公路、沙地、雪地以及泥地4种路况。所以，即便没有四驱系统，也能保证车辆在不同路况下的良好通过性。而且，东风标致5008毕竟是一台城市SUV，相信也没人会开着它去走非铺装路面。再加上这个级别基本都是适时四驱系统，还真不一定比Grip Control多路况适应系统实用。

当然了，关于顶配，也就是GT版本才有的LED大灯，笔者认为神龙公司可以考虑一下将其下放到至少中配车型之上，毕竟搭配了这套LED大灯的东风标致5008，才是一个真正意义上的高颜值车型。而现在的卤素大灯，说真的有点拉低了东风标致5008的整体颜值。

写在最后：还有几天，东风标致5008就要正式上市了，这款车笔者和其他各大媒体已经为消费者们剖析的相当彻底了，相信大家心里也有数。而现在最重要的就是定价的问题了，从这次东风标致5008桂林试驾时，厂商做的一个价格调查来看，他们对于定价也有点犹豫。

根据产品序列，正常情况下应该会高于东风标致4008，但是那样就会直接和汉兰达、锐界以及冠道火拼，以目前东风标致的品牌力来说，并不合适。但是如果低于或者进入东风标致4008的价格区间，又会让东风标致4008陷入一个尴尬的局面。当然，对于消费者来说，肯定喜欢更低的售价，但是笔者认为，不防让5008成为4008七座增强版，使得两款车型形成一种错位，就如同iPhone和iPhone Plus的定价策略一样，同样的设计，一个五座一个七座，让消费者各取所需岂不乐哉。