马自达又发黑科技 新四驱系统将比两驱还省油
2015-12-16   来源：汽车路   评论：0 点击：

 上周，马自达在北海道召开了技术说明会，主要介绍其新的四轮驱动系统及相关技术的研发进展。根据马自达的说法，在一些现实的条件下，四轮驱动车型可以实现比两轮驱动更有效的行驶，所以回到实际的燃料消耗上，4WD有可能做到比2WD车型更低。

以马自达CX-5为例，搭载SKYACTIV-D 2.2L柴油发动机的版本，按照日本的JC08循环测试，2WD车型的燃耗为18.4km/L（约合5.4L/100km油耗），而4WD车型为18.0km/L（约合5.6L/100km），四驱车型仅仅比两驱车型多消耗3.7%的燃料。一般来说，同样的台架测试条件下，普通的四驱车型会比两驱车型多增加接近10%的油耗。

从2012年开始，马自达开始为CX-5等量产车型搭载“i-ACTIV AWD”系统，较之早前应用的四驱系统，重量削减了43%，而4WD车型的公路行驶性能和油耗表现都有显著的提升。

马自达今年完成了新的四驱系统的开发。这一套系统可以覆盖马自达旗下的从紧凑级轿车、中高级轿车、SUV等5种不同的车型。马自达动力总成部门负责担任开发此四驱系统的八木康表示：希望在不久的将来，马自达能实现4WD车型实际油耗比2WD车型还要优秀这一设想。

同时，马自达也瞄准了更接近实际油耗的WLTP循环测试，期望能在该测试中体现4WD系统的优越性。WLTP（Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedures，轻型车国际共同排放、燃效测定规则）将来很有可能会在北美、欧洲、日本、中国广泛采用，相比目前欧洲采用的NEDC循环，WLTP是一种更贴合机动车实际使用情况的理论测试规制。

马自达可谓一家开发理念相当“叛逆”的车厂。在众多厂商推出小排量涡轮增压引擎的时候，马自达反其道而行，挖掘自然吸气的潜力；在许多豪华品牌不堪成本压力，开发前置前驱平台的时候，马自达却有兴趣探讨前置后驱平台的价值。也因为这些“叛逆”的想法，马自达反而赢得了许多忠实的车迷。